AWP Marine Consultancy Ltd considera que los buques deben disponer en todo momento de un medio de acceso seguro, y siempre apoyará a sus contratistas y empleados si se considera que no es seguro subir a bordo de un buque.
Facultad de negarse
Cualquier contratista o empleado puede negarse a subir a bordo de un buque o a desembarcar de él si considera que el medio de acceso no es seguro. AWP explicará la decisión al cliente.
Planchas y escalas reales
El acceso seguro es responsabilidad del buque y de la terminal. Antes de subir a bordo, los contratistas y empleados deberán comprobar que:
- La plancha o escala está asegurada en ambos extremos y dispuesta con un ángulo seguro para la marea y el francobordo del buque
- Hay pasamanos, o candeleros con cabos tensos, en ambos lados
- Hay una red de seguridad debajo cuando existe riesgo de caída
- Hay un aro salvavidas con luz y cabo listo en el punto de acceso
- La plancha o escala y la zona de cada extremo están bien iluminadas
- Los peldaños están libres de aceite, hielo y obstáculos
- Un tripulante está de guardia en el punto de acceso
Vuelva a comprobar el acceso antes de abandonar el buque, ya que la marea, el calado y la iluminación pueden haber cambiado durante la inspección.
Escalas de práctico y transbordos desde lancha
Cuando el acceso se realice por escala de práctico desde una lancha:
- La escala de práctico deberá estar dispuesta de conformidad con la regla V/23 del SOLAS
- Deberá llevarse puesto un chaleco salvavidas durante todo el transbordo
- El transbordo no se realizará si el inspector, la tripulación de la lancha o el buque consideran que el estado del mar no es seguro
- Ambas manos deberán quedar libres para el ascenso, y las bolsas y el equipo se subirán a bordo con un cabo
Notificación
El acceso inseguro, y cualquier negativa a subir a bordo, deberán comunicarse de inmediato a la oficina de AWP y registrarse mediante la herramienta de comentarios de nuestro software propio.
Guías
Además de esta política, los contratistas y empleados deberán seguir los procedimientos propios del buque y de la terminal, los requisitos que establezca el cliente y las guías reconocidas del sector, incluidas la regla II-1/3-9 del SOLAS, las directrices de la OMI sobre los medios de embarco y desembarco (MSC.1/Circ.1331) y, en las terminales de buques tanque, la ISGOTT.