Il CCC 12 ha finalizzato le linee guida provvisorie rivedute per le navi che usano alcol metilico o etilico come combustibile, insieme alle linee guida rivedute sul Cargo Securing Manual e a una norma per i software di rizzaggio.
Il Sottocomitato IMO per il trasporto di carichi e contenitori si è riunito per la sua 12a sessione (CCC 12) dal 14 al 18 settembre 2026. Tutte le sue decisioni restano soggette all'approvazione del Comitato per la sicurezza marittima.
Metanolo ed etanolo come combustibile
Il CCC 12 ha finalizzato una revisione completa delle linee guida provvisorie per la sicurezza delle navi che usano alcol metilico/etilico come combustibile (MSC.1/Circ.1621). La revisione consente maggiore flessibilità nella collocazione delle cisterne del combustibile e nella gestione delle perdite, adotta un nuovo approccio alla ventilazione dei locali del combustibile, amplia le indicazioni sulle stazioni di bunkeraggio e sull'estinzione degli incendi e aggiunge indicazioni sulle operazioni di bunkeraggio e sui dispositivi di protezione individuale.
Altri risultati
- Fissaggio del carico: le linee guida rivedute per la preparazione del Cargo Securing Manual (MSC.1/Circ.1353/Rev.2) comprendono ora una norma prestazionale per i software di rizzaggio, che le navi esistenti possono applicare su base volontaria con l'approvazione della bandiera.
- Codice IMSBC: sono state concordate in linea di principio sei nuove schede di carichi e modifiche alla sezione 4.2 per l'emendamento 09-27.
- Codice IMDG: sono state concordate in linea di principio, per l'emendamento 44-28, modifiche alla disposizione speciale 188 su più colli di batterie esenti in un'unica unità di trasporto del carico.
- Combustibili a basso punto di infiammabilità, celle a combustibile e cattura del carbonio a bordo: i lavori proseguono, e i gruppi di corrispondenza riferiranno al CCC 13 nel 2027.