L'AMSA segnala incidenti durante il trasferimento del pilota dovuti alla rottura dei tientibene e al cedimento dei punti di fissaggio, e ricorda agli operatori che i sistemi devono essere conformi alla Marine Order 21 e alla SOLAS V/23.
L'AMSA rileva con preoccupazione che da novembre 2017 la vita di diversi piloti è stata messa a rischio in sei incidenti distinti in cui i tientibene si sono rotti o il loro punto di fissaggio ha ceduto. Inoltre, l'AMSA riceve regolarmente segnalazioni e reclami su sistemi di trasferimento del pilota non conformi.
Si ricorda ad armatori, operatori, comandanti ed equipaggi che i sistemi di trasferimento del pilota, comprese le biscagline, devono essere conformi alla Marine Order 21 (Safety and emergency arrangements) 2016 (MO21).
La MO21 attua gli obblighi dell'Australia ai sensi del capitolo V, regola 23, della Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS V/23).