El CCC 12 finalizó las directrices provisionales revisadas para los buques que utilizan alcohol metílico o etílico como combustible, junto con directrices revisadas sobre el Manual de sujeción de la carga y una norma para el software de trincaje.
El Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores de la IMO celebró su 12.º periodo de sesiones (CCC 12) del 14 al 18 de septiembre de 2026. Todas sus decisiones siguen sujetas a la aprobación del Comité de Seguridad Marítima.
Metanol y etanol como combustible
El CCC 12 finalizó una revisión completa de las Directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilizan alcohol metílico/etílico como combustible (MSC.1/Circ.1621). La revisión permite más flexibilidad en la ubicación de los tanques de combustible y en el tratamiento de las fugas, adopta un nuevo enfoque para la ventilación de los espacios de combustible, amplía la orientación sobre las estaciones de toma de combustible y la extinción de incendios, y añade orientación sobre las operaciones de toma de combustible y el equipo de protección personal.
Otros resultados
- Sujeción de la carga: las directrices revisadas para la elaboración del Manual de sujeción de la carga (MSC.1/Circ.1353/Rev.2) incluyen ahora una norma de rendimiento para el software de trincaje, que los buques existentes pueden aplicar voluntariamente con la aprobación de la bandera.
- Código IMSBC: se acordaron en principio seis nuevas fichas de cargas y cambios en la sección 4.2 para la enmienda 09-27.
- Código IMDG: se acordaron en principio, para la enmienda 44-28, cambios en la disposición especial 188 sobre varios bultos de baterías exentos en una misma unidad de transporte de carga.
- Combustibles de bajo punto de inflamación, pilas de combustible y captura de carbono a bordo: el trabajo continúa, y los grupos de trabajo por correspondencia informarán al CCC 13 en 2027.