La AMSA advierte de incidentes en el transbordo de prácticos por guardamancebos rotos y puntos de sujeción que fallaron, y recuerda a los operadores que los dispositivos deben cumplir la Marine Order 21 y la regla V/23 del SOLAS.
La AMSA observa con preocupación que, desde noviembre de 2017, la vida de varios prácticos se ha puesto en peligro en seis incidentes distintos en los que se rompieron los guardamancebos o falló su punto de sujeción. Además, la AMSA recibe con regularidad informes y quejas sobre dispositivos de transbordo de prácticos no conformes.
Se recuerda a los armadores, operadores, capitanes y tripulaciones que los dispositivos de transbordo de prácticos, incluidas las escalas de práctico, deben cumplir la Marine Order 21 (Safety and emergency arrangements) 2016 (MO21).
La MO21 da cumplimiento a las obligaciones de Australia en virtud del capítulo V, regla 23, del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS V/23).